２００８年 ２月２４日（日）
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ついに３月で引退してしまうゆとりを撮影するために両毛線に出撃。
新前橋までは快適にシーハイル上越で行こうなどと考えて大宮から乗車。
しかしムーンライトえちごが大遅延しているとの情報を拾ったので高崎で下車。
いつ来るのかもわからず、高崎駅発着の列車のほとんどが大遅延しているような
状況であったのでむやみに沿線撮影地に行ってしまっては、一番のメインである
両毛線内に行けなくなってしまうと判断。泣く泣く光線の悪い井野駅先で
何が来るかわからないが、ムーンライトえちごや普通列車等を待つことに。 |
冗談半分で「真夜中の貨物列車でも来ちゃったりして」などと言っていたら、
本当に来てしまった…。これはちょっと笑い事ではない状況だ…。
水上で貫通扉を開けたからだろうか？貫通扉の部分だけ雪がなくなっている。
次位機がおもいっきり串パンになってしまっているが、そこは気にしない…（苦笑 |
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普段から見る上越線115系の普通列車も見るからにすごいことになっている。
屋根の上の雪もすごいが、側面が悲惨なほどガチガチに凍っている（？）
しかも車両下部にはすごい量のつららが…。水上の冬、恐るべし…。
結局、このまま待っていたのだが、この列車に乗らないと伊勢崎に
行けなくなってしまうと思われる列車が来てしまったので仕方なく撤収。
両毛線の列車に乗ったはいいが、この列車も新前橋駅ほかで抑止…。
どんどん列車が遅れて不安になるも、しばらくしてから無事動いてくれて一安心。余談だが、MLえちごは自分達が乗っていた両毛線が新前橋駅を発車した直後に
新前橋駅構内に侵入したようであった。ちょうど入れ替わりだったのか…。残念！ |
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時間がなかったので、伊勢崎駅からタクシー割り勘で一気にイセコマにワープ！
撮影地に付くとお召しでも来るのかというほどの凄まじい激パぶり。
なんとか知り合いの前にいれていただき、かなりキツイ体制ながらも場所を確保。
待つこと数分、なぜかゆとりだけはほぼ定刻に近い時間で通過した。
せっかく順光撮影地まで足を伸ばしたのに本番は曇られてしまい結果は微妙…。 |
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返しは高崎線内への追っかけの為に駅から近いポイントにしなくてはいけない。
そう思って岩宿駅前のポイントへ移動。こちらもややパニっていたが、場所は
余裕で確保。普通列車は遅れているのか定刻なのかわからない状態の中、
ゆとりだけは返しもほぼ定刻で現れた。ゆとり最強伝説ここに生まれる
ここでも見えてから太陽が雲に入ってしまい一気に曇ってしまったが、
列車の速度がとても遅く切り位置までの間に一気にまた晴れだした。
結果は晴れているのか曇っているのかよくわからない状態に…。
広角の中パン構図で構えていたほうは完全に露出オーバーで撃沈していた。
まぁこちらがしっかりと撮れているので文句はない。あくまでそっちはおまけだし
とりあえず走って駅に向かうと上り列車が来るとのアナウンスが。
これは数時間遅れて、定刻の時間とほぼ同じになってしまった列車なのか？
それともダイヤが復旧したのか？訳がわからないままとりあえず急いで乗車。
追っかけ先はオカフカ陸橋に行くことにした。 |
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…さて、オカフカ陸橋の写真がない…（苦笑
実は岩宿で列車に乗れたはいいが、途中駅でまさかの抑止。
結局、乗るはずの高崎線には間に合わなくなってしまい、高崎駅で待ちぼうけ。
しかもゆとりはやはり定刻でさっさと高崎駅を出発してしまい、さようならぁ〜（泣
そして追い討ちをかけるかのように高崎線も大幅に遅延していて１時間近くも
列車がこない。結局、ゆとりは意味の無い空退避を繰り返しながら最後まで定刻で上野駅に到着していた。そして自分らはゆとりを抜けずに遅れて上野に到着。
負け惜しみとばかりに停車を数枚撮影し、空腹に絶えながら帰宅。 |
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